Klempner und Spengler sind die Spezialisten der Blechumformung und somit Experten für freigeformte Wetterschutzebenen. Ein Beispiel hierfür ist das paraboloid geformte Metalldach für den Zugang zu den Bahnsteigen des umgestalteten Salzburger Hauptbahnhofes.
Für die Mobilität der Zukunft baut Österreich zurzeit das Schienennetz qualitätsorientiert aus. Höhere Reisegeschwindigkeiten und eine verbesserte Infrastruktur sollen kürzere Fahrtzeiten ermöglichen und Kapazitäten erhöhen, um Autofahrten zu reduzieren. Ein Baustein hierzu und ein guter Beitrag für den Klima- und Umweltschutz ist die radikale Umgestaltung des Hauptbahnhofs Salzburg.
Anders als am Bahnhofsgebäude und der historischen Fachwerk-Halle, die unter strengen Denkmalschutzauflagen vollständig saniert werden musste, erhielten die Bahnsteige und die Zugangsüberdachung Schallmoos eine moderne und passende Architektur. Die neuen Bahnsteigüberdachungen, die die historische Halle im respektvollen Abstand „umschließen bzw. überspannen“, sind aus Stahl in Kombination mit einem pneumatischen Kissendach aus lichtdurchlässigen ETFE-Folienbahnen konstruiert; der Zugang Schallmoos ist aus einer Stahlkonstruktion mit einem zweifach gekrümmten Stehfalzdach als wasserführende Schicht geformt. Bereits 1999 entschied das Aachener Architekturbüro kadawittfeldarchitektur den ausgelobten Wettbewerb der Österreichischen Bundesbahnen für sich und setzte das Projekt in Zusammenarbeit mit dem ÖBB-Planungsstab letztendlich auch um – wobei, als besondere Herausforderung, die Umbauarbeiten unter laufendem Bahnhofsbetrieb stattfinden mussten. Eyecatcher ist insbesondere die paraboloide Dachkonstruktion des neuen Zugangs mit Radstation, Bus- und Taxivorfahrt, die den Pendlern und Reisenden einen trockenen Zugang zum Verbindungstunnel ermöglicht. Die Überdachung besteht aus einer Stahlkonstruktion als Grundgerüst mit offener Trägerstruktur als Deckenuntersicht.
Bemo Bahnhof Salzburg
Regenabfluss simulieren
Um die freigeformte Dachkonstruktion umzusetzen, entschied sich der Bauherr unter Kosten-Nutzen-Erwägungen aus drei Varianten für eine Metalldeckung aus Bemo Stehfalzbahnen auf einer speziellen Unterkonstruktion. Andreas Frintrup, Klempnermeister und anwendungstechnischer Berater bei Dachsystemhersteller Bemo Systems, hatte die Gelegenheit, diese Variante in visualisierter Darstellung für die Entscheidungsfindung der ÖBB zu präsentieren – und hiermit zu überzeugen
Klaus Siepenkort
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